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济南市优先发展公交意见出台继续低票价政策景

2019-01-10 17:16:21

  济南市优先发展公交意见出台继续低票价政策

  济南市政府近日出台《关于优先发展城市公共交通的意见》,提出在“十二五”期间加快现代化公共交通体系建设,破解城市“交通拥堵症”。根据意见,济南计划到2015年万人拥有公交车18标台以上,公交专用道总长度达到180公里。对市民关心的公交票价问题,济南明确提出,将逐步实行城市公共交通票制改革,继续实行城市公共交通低票价政策,提高公交出行分担率。

  乘公共交通出行量2015年达28%以上雨水管p>

  为保障公共交通在城市交通中的主导地位,济南确立优先发展城市公共交通的战略导向,将大幅提高公共交通在全市出行总量中的分担率。根据计划,到2015年,济南城市公共交通客运量占总出行比重达到28%以上;万人拥有公交车达到18标台以上;公交专用道总长度达到18信念才不会缺失0公里;快速公交络力争达到100公里。同时,在场站建设上,济南计划建设一级换乘枢纽站5个、二级换乘枢纽站10个,公交车停车供应能力提高到80%。

  改善道路状况方便公交停靠

  为确保公交线路的畅通,意见提出,新建居住小区、棚户区改造、开发区建设、商务区、大型城市综合体灌缝胶和大型公共活动场所以及城市道路等城市基础设施,须按照国家有关标准配套建设相应的公交基础设施,其中包括公交换乘枢纽、公交场站、首末站、公交港湾式停靠站及立体换乘过街设施。

  按照意见,公交基础设施建设项目用地符合《划拨用地目录》的,将以划拨方式供地。市交通运输主管部门将参与相关规划和验收工作,确保做到同步规划、同步设计、同步建设、同步竣工并交付使用。

  公安交通管理部门将参与相关规划及公交基础设施建设方案的论证,确保系统交通组织良好运行。对缺少公交港湾式停靠站或停靠站不达标的部分道路,应采取措施进行系统改造,方便公交停靠。

  公交运行将实行信号优先

  根据意见,济南将加快公交专用道建设。公交专用道规划建设要与城区道路建设、改造同步进行。城市中心城区新建或改建的双向六车道及以上道路,应并且还是井底的青蛙根据公交运行需求辟建公交专用道。现状双向六车道及以上道路无公交专用道的,应根据线布局、道路条件、周边路、交通需求及系统交通组织等综合因素辟建公交专用道。对具备物理隔真空镀膜机离条件的公交专用道,管理部分可实行封闭或半封闭管理,为公交提速及安全运营提供保障。

  在公交运行上,济南将逐步对公共交通车辆实行信号优先,并在有条件的路口增设公共交通车辆专用导向车道,保障公交车辆优先通行。同时,济南将加强综合换乘枢纽建设。根据城市发展总体规划和有关公交专项规划,在城市环路、城市交通与铁路、公路和民航等交通方式的连接点及大型公共活动场所周边,逐步建设交通综合换乘枢纽系统,实现城市公交与其他交通方式之间零距离换乘。

  继续实行公交低票价政策

  如何让市民出行公共交通?除了便捷的公共交通络,出行成本也成为不过也是一种云烟吸引客流的关键。为此,济南将逐步实行城市公共交通票制改革,继续实行城市公共交通低票价政策,限度地吸引客流,提高公交出行分担率,缓解城市交通拥堵。

  济南将适时进行城市公共交通票制改革,健全票价管理和调整机制,全面普及电子车票,完善刷卡购票优惠措施。为促进公共交通的发展,城市公共交通发展资金将纳入公共财政预算,建立健全城市公共交通投入、补贴和补偿机制。发展城市公共交通坚持以政府投入为主,市财政每年安排一定专项资金,并视财力情况逐年增加

济南市优先发展公交意见出台继续低票价政策景

。公交建设资金占城市建设资金支出的比例应保持在5%以上。

  为补偿低价后企业的亏损,济南将建立稳定的政策性亏损补贴机制和专项补偿机制,合理界定和计算其因实行低票价政策造成的政策性亏损,由市财政给予补贴。对公交企业承担的社会福利(成人月票和学生月票,老年人、现役士兵及伤残军警免费乘车等)和完成开通冷僻线路、执行抢险救灾等政府指令性任务所增加的支出,以及由于燃油(气)价格上升造成的成本增长,作为政策性亏损的一部分,在核定亏损补贴时一并予以考虑。

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